前不久，江蘇省工業(yè)和信息化廳、江蘇省財(cái)政廳發(fā)布了關(guān)于2019年江蘇省示范智能車間開始申報(bào)的通知，想必一些想要加入智能制造領(lǐng)域的企業(yè)早已迫不及待了。下面智為小編整理了關(guān)于2019年江蘇省示范智能車間申報(bào)的具體要求，供蘇州企業(yè)各位申報(bào)君參考。

一、江蘇省示范智能車間現(xiàn)狀

江蘇省致力于打造智能制造產(chǎn)業(yè)鏈，截止目前，江蘇省示范智能車間數(shù)量達(dá)到728家，智能車間總數(shù)居全國*一，車間自動(dòng)化、智能化裝備比重、智能裝備聯(lián)網(wǎng)率均達(dá)80%以上，成為國際產(chǎn)業(yè)鏈競爭力*強(qiáng)的環(huán)節(jié)，從而得以從容應(yīng)對國際貿(mào)易變化。

其中，蘇州市以262家的數(shù)量，占總數(shù)的36%，穩(wěn)居榜首。自2015年江蘇省開展示范智能車間創(chuàng)建工作以來，全省智能車間增量不斷升高，2018年新增273家，創(chuàng)歷史新高。

蘇州市以智能制造為主攻方向，進(jìn)行傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)，以智能車間（工廠）診斷為切入點(diǎn)，加大技術(shù)改造力度，推進(jìn)智能制造“十百千萬”工程，加快智能車間和智能工廠建設(shè)，提升現(xiàn)有裝備的加工效率、生產(chǎn)精度和控制水平。全市共有262家省級(jí)智能車間，其中吳江地區(qū)共有79家穩(wěn)居*一，昆山地區(qū)和高新區(qū)各有45家，排名*二和*三。

二、申報(bào)企業(yè)和車間的具體要求

（一）哪些企業(yè)可以申報(bào)？

1、企業(yè)必須在江蘇省境內(nèi)注冊、具有獨(dú)立法人資格且正常經(jīng)營一年以上；

2、企業(yè)具有健全的財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)和制度，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益良好，無嚴(yán)重失信行為；

3、企業(yè)的人均產(chǎn)出率和人均效益較高；

4、企業(yè)應(yīng)制定智能化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，擁有能提升企業(yè)智能制造水平的技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)和一定規(guī)模的智能制造人才隊(duì)伍。

（二）車間應(yīng)符合哪些條件？

1、智能裝備廣泛應(yīng)用。

自動(dòng)化生產(chǎn)線、機(jī)器人等自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)、試驗(yàn)、檢測等設(shè)備臺(tái)套（產(chǎn)線）數(shù)占車間設(shè)備臺(tái)套（產(chǎn)線）數(shù)比例不低于70%。

2、車間設(shè)備互聯(lián)互通。

采用現(xiàn)場總線、以太網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和分布式控制系統(tǒng)等通信技術(shù)和控制系統(tǒng)，建立車間級(jí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，車間內(nèi)自動(dòng)化、智能化設(shè)備聯(lián)網(wǎng)數(shù)占自動(dòng)化、智能化設(shè)備總量的比例不低于70%。

3、生產(chǎn)過程實(shí)時(shí)調(diào)度。

生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障自動(dòng)報(bào)警和設(shè)備故障預(yù)診斷，生產(chǎn)任務(wù)指揮調(diào)度實(shí)現(xiàn)可視化，關(guān)鍵設(shè)備能夠自動(dòng)調(diào)試修復(fù)；車間作業(yè)基于主生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)生成，生產(chǎn)制造過程中物料投放、產(chǎn)品產(chǎn)出數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集、實(shí)時(shí)傳送，并可根據(jù)計(jì)劃、物料、設(shè)備等數(shù)據(jù)的變化和異常自動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)度。

4、物料實(shí)現(xiàn)自動(dòng)配送。

生產(chǎn)過程廣泛采用二維碼、條形碼、電子標(biāo)簽、移動(dòng)掃描終端等自動(dòng)識(shí)別技術(shù)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)對物品流動(dòng)的定位、跟蹤、控制等功能，車間物流根據(jù)生產(chǎn)需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)挑選、實(shí)時(shí)配送和自動(dòng)輸送。

5、產(chǎn)品信息實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程可追溯。

在關(guān)鍵工序采用智能化質(zhì)量檢測設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)在線自動(dòng)檢測、報(bào)警和診斷分析，質(zhì)量信息自動(dòng)錄入信息系統(tǒng)；在原輔料供應(yīng)、生產(chǎn)管理、倉儲(chǔ)物流等環(huán)節(jié)采用智能化技術(shù)設(shè)備實(shí)時(shí)記錄產(chǎn)品信息，每個(gè)批次產(chǎn)品均可通過產(chǎn)品檔案進(jìn)行生產(chǎn)過程和使用物料的追溯；必要時(shí)，對大型、重要裝備或需要遠(yuǎn)程診斷的產(chǎn)品，運(yùn)用智能化技術(shù)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測與控制、自動(dòng)分析與處理故障、挖掘應(yīng)用相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息生產(chǎn)過程可追溯。

6、車間環(huán)境實(shí)現(xiàn)智能管控。

根據(jù)車間生產(chǎn)制造特點(diǎn)和需求，配備相應(yīng)的車間環(huán)境（熱感、煙感、溫度、濕度、有害氣體、粉塵等）智能監(jiān)測、調(diào)節(jié)、處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對車間工業(yè)衛(wèi)生、安全生產(chǎn)、環(huán)境自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)檢測、自動(dòng)報(bào)警等智能化控制，安全生產(chǎn)防護(hù)符合行業(yè)規(guī)范要求；車間廢棄物處置納入信息系統(tǒng)統(tǒng)一管理，處置過程符合環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)的規(guī)定和要求；對于存在較高安全與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的車間，應(yīng)建立在線應(yīng)急指揮聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全可控。

7、資源能源消耗實(shí)現(xiàn)智能管控。

建立能源綜合管理監(jiān)測系統(tǒng)，主要用能設(shè)備實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測與控制；建立產(chǎn)耗預(yù)測模型，車間水、電、氣（汽）、煤、油以及物料等消耗實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)分析，實(shí)現(xiàn)資源能源的優(yōu)化調(diào)度、平衡預(yù)測和有效管理。 

8、車間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全可控。

建立完善的網(wǎng)絡(luò)安全制度，及時(shí)備份重要數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)熱備；車間部署的互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、以太網(wǎng)和現(xiàn)場總線等網(wǎng)絡(luò)環(huán)境具備較好的網(wǎng)絡(luò)安全事件應(yīng)急響應(yīng)、恢復(fù)等能力，應(yīng)用防病毒軟件、防火墻，采取漏洞掃描、運(yùn)維審計(jì)等防護(hù)措施，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全可控。

9、經(jīng)濟(jì)效益明顯提升。

車間實(shí)施智能化改造升級(jí)后，勞動(dòng)強(qiáng)度大幅降低，工作環(huán)境明顯改善，生產(chǎn)效率明顯提升；不良品率顯著降低，產(chǎn)品質(zhì)量明顯提升；萬元產(chǎn)值綜合能耗顯著降低，能源利用效率明顯提升；節(jié)水節(jié)材量顯著提高，資源利用效率明顯提升。

10、車間作業(yè)安全實(shí)現(xiàn)智能管控。

通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)車間作業(yè)過程的安全管理、監(jiān)測預(yù)警、事故應(yīng)急等管理。建立典型風(fēng)險(xiǎn)、隱患管理結(jié)構(gòu)化知識(shí)庫，自動(dòng)給出安全管理建議，以風(fēng)險(xiǎn)管控為核心，逐步改善風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)審和治理的各項(xiàng)過程管理；重要安全生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)和部位實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能分析，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為、異常狀態(tài)，及時(shí)報(bào)警并關(guān)聯(lián)相關(guān)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能預(yù)警、聯(lián)動(dòng)處置；對于高危行業(yè)，應(yīng)建立應(yīng)急指揮中心，形成典型應(yīng)急管理、應(yīng)急專家、應(yīng)急資源知識(shí)庫，不斷完善應(yīng)急預(yù)案，減少突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間。

11、積*應(yīng)用國產(chǎn)核心軟件和核心裝備。

車間層積*應(yīng)用制造執(zhí)行系統(tǒng)、高級(jí)排程系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)等核心國產(chǎn)軟件以及高檔數(shù)控機(jī)床與工業(yè)機(jī)器人、智能傳感與控制裝備、智能物流與倉儲(chǔ)裝備、智能檢測與裝配裝備以及增材制造裝備等核心國產(chǎn)裝備，國產(chǎn)裝備、國產(chǎn)軟件產(chǎn)品數(shù)量、價(jià)值占比較高。

12、車間與車間外部實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)協(xié)同。

車間與車間外部信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接收、自動(dòng)反饋；集成應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及仿真系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、企業(yè)資源計(jì)劃管理系統(tǒng)（ERP）、分布式控制系統(tǒng)（DCS）等信息與自動(dòng)化系統(tǒng)，車間之間實(shí)現(xiàn)管控一體化。

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